Grup Air-Med S.A. tiene a su disposición su propia flota de aviones.
Disponemos de una amplia gama de aeronaves para realizar los trabajos específicos que nos soliciten.

Beechcraft B200 King Air

 

Características Técnicas

  • Biturbohélice con 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-42 850 shp (635kW)
  • Cabina presurizada
  • Altitud de operación hasta: 35.000 ft (10.700 m)
  • Velocidad de crucero máxima: 289 kts a 25.000 ft (7.620 m)
  • Velocidad máxima: 294 kts a 25.000 ft (7.620 m)
  • Radio de acción máximo: 1.800 nm (3.338 km) con máximo combustible y 45 minutos de reserva
  • Peso vacío: 3.520 kg
  • Peso máximo de despegue: 5.670 kg
  • Dos escotillas ventrales para cámaras de gran formato y/o LiDAR con ventanas ópticas presurizadas
  • Instrumentación Garmin G1000
  • Vuelo diurno y nocturno VFR/IFR
  • Gran versatilidad

 

Partenavia P 68 Series (B, C, TC)

Características Técnicas

  • Bimotor con 200 hp de potencia por motor (210 hp en el sobrealimentado)
  • Velocidad de operación GS (ground speed) del P68 aproximadamente entre 65 kt y 160 kt dependiendo del viento
  • Misión speed mínima 70 KIAS
  • Autonomía máxima de 7 a 8 horas dependiendo tipo operación y modelo ACFT
  • Radio de acción máximo - 250 km /hora de vuelo
  • Carga de pago máxima 625 kg con 4 horas y 450kg con full fuel
  • Altitud de operación hasta 20.000 ft
  • Vuelo diurno y nocturno VFR/IFR
  • La altitud óptima de observación variará dependiendo de las características del trabajo, la media esta entre 200 y 300 mts AGL
  • Plano alto que da una mayor estabilidad a los sensores
  • Muy buena visibilidad dadas las amplias ventanas de que dispone
  • Una escotilla ventral para favorecer las tareas de vigilancia y obtención de fotografías, puede ser utilizada en misiones SAR para lanzar material de emergencia.
  • Peso máximo del sensor 220 kg ubicado en la escotilla
  • Gran versatilidad
  • Baja contaminación sonora
  • Baja contaminación atmosférica
  • 97 % de los sensores que se encuentran en el mercado pueden ser utilizados en nuestros aviones



El compartimento de equipajes dispone de una puerta de carga en popa (lado de babor) con 80 cm de ancho y 74 cm de alto en el margen derecho / 81 cm en el margen izquierdo.

El maletero tiene una puerta de carga de popa en el lado derecho del fuselaje (estribor) con una puerta de 81 cm de ancho y 74 cm de alto en el margen izquierdo y 82 cm en el margen derecho.

La puerta de acceso al interior situada a estribor tiene unas medidas de 80 cm de alto y 101 cm de ancho en el lado izquierdo/ 68 cm en lado superior derecho.

La conexión eléctrica para los sensores es de: 24 voltios DC y 70 amperios El STC aprobado para el sistema eléctrico es el DSV4-237MI El STC aprobado para la escotilla es el EASA A.S.02564